近期，合资品牌的几款热销国产车频频出现各种“问题”。首先是针对大量车主反映的一汽丰田锐志轿车发动机渗油事件。另外，各地很多05款东风本田CRV的车主也集中通过CRV车友论坛等反映爱车出现了烦心的“车尾下沉”现象。
　　近些年，随着国内汽车市场竞争日趋激烈，作为应对市场竞争的一个重要手段，生产中高端车型的合资企业在提高国产化率方面不遗余力。尤其是《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的实施，更是改变了过去进口车在中国装上4个轮子就摇身变成“国产车”的局面。有些汽车生产厂家甚至迫于竞争压力，提出了零部件“疯狂国产化”的口号。
　　值得注意的是，在高速提升国产化率的同时，其“国产化质量”并未同步提升。例如，懂车的朋友可能都知道这个“规律”：合资品牌新车刚上市时价格贵，但是由于国产化率较低，其内饰件的精细程度较高；卖个一两年，国产化率上去了，价格下来了，但是国产的内饰件也有粗糙之嫌了，故障率也上去了，有的还出现了“行驶中熄火”等一些群发性“怪病”。技术“全球同步”、全球市场投放的车型，单单在中国市场得了“怪病”，厂家一般会推托说与中国的路况、油品和驾驶员的驾驶习惯有关，但实际上，他们必须勇于面对在“国产化质量”上的不足和缺陷。
　　近期频发的汽车质量问题，也再次将消费者的视线吸引到“千呼万唤出不来”的汽车“三包”法规上。毕竟，没有国家法规保驾护航，消费者与汽车企业发生纠纷时，很难维护自己的正当权益。           （据新华社）

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　　皇冠锐志身陷“漏油门”
    
　急于抢占中国市场的丰田开始品尝自酿的苦果。皇冠、锐志两款新车为了达到利润和市场占有率双丰收的目的，极力提升国产化率，中高档轿车皇冠、锐志发动机零部件出现批量故障，从而导致漏油事件频频发生。“漏油门”虽然不算致命的质量事件，却是考验丰田在华合资公司诚信与责任的试金石。
　　一位不愿意透露姓名的人士向媒体透露，丰田汽车发动机国产之后，发动机的大部分的零部件都实施本地采购，“丰田为了降低成本，同时保证锐志和皇冠的高利润，大量采用本地的零部件，这导致质量失控。”
　　“我周围的15个锐志（REIZ）车友的车都发生漏油了，从我的车子的各种表现来看，漏油似乎是迟早的事。”前天下午，接受《第一财经日报》采访的10位锐志车友中，惟一一例没有发生漏油的宋先生自嘲地说。
　　天津一汽丰田汽车有限公司生产的中高档轿车皇冠、锐志系列发动机漏油事件正在全国各地迅速蔓延。《第一财经日报》在北京、上海和广州三地进行的调查发现，皇冠、锐志系列发动机漏油已不再是个例，仅仅在上海一地，本报知悉的漏油车主已经超过100人之多。“漏油门”从半年之前的个别案例正日益蔓延成大规模的质量失控事件。而日本本土和其他海外市场，却鲜有皇冠、锐志（日本本土为MARKX）类似事故的报道。
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